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些汽車制造商一直被動地整合蘋果或谷歌的技術(shù)，往往導(dǎo)致糟糕的用戶體驗(yàn),。拉姆齊說,，在某些情況下，他們增加了屏幕,，對用戶沒有任何真正的好處,。10月，美國權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》取消了對菲亞特-克萊斯勒,、福特和本田車型的推薦,，原因是消費(fèi)者在死屏幕或空白屏幕上的反饋。盡管這些問題源于驅(qū)動內(nèi)容的后端技術(shù),，而不是屏幕本身,，但羅德說，“這對消費(fèi)者來說是一樣的,?！鼻逦瞧囍圃焐陶f，如果處理得當(dāng),，大型顯示器可以通過提

上場,。安切洛蒂這樣談道：“情況很簡單，昨天他訓(xùn)練得很好,，他感覺不錯,。他進(jìn)行了一些沖刺，一切都進(jìn)展順利,。今天是一堂重要的訓(xùn)練課,，我們將評估他的感覺和風(fēng)險?！薄叭绻麤]問題,，在與醫(yī)生交談后，他可以上場,。如果有風(fēng)險,，即便很小，很明顯我們也不會讓他出戰(zhàn)。但昨天他的感覺很好,，我們很樂觀,。”

駕駛員通過汽車的中央控制屏幕播放流媒體音樂,、顯示地圖和其他應(yīng)用程序,。羅德茲說，這些公司的努力是汽車制造商采用更大屏幕的主要原因,。但蘋果和谷歌在主要汽車顯示屏上的出現(xiàn)也引起了汽車制造商的反思,，他們不愿意為技術(shù)競爭對手提供如此有價值的平臺，但渴望為消費(fèi)者帶來iPhone所需的體驗(yàn),。Gartner汽車研究主管MikeRamsey表示，目前的緊張局勢依然存在,。一些汽車制造商一直被動地整合蘋果或谷歌的技術(shù),，

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