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超過(guò)最大單圈用時(shí)的配速,，他對(duì)此的解釋是他需要讓過(guò)諾里斯&阿隆索,。而拉塞爾對(duì)此表示他一直按著符合最大單圈用時(shí)的速度前進(jìn)，但并沒(méi)有想到維斯塔潘的車回出現(xiàn)在自己的賽車線上,。拉塞爾認(rèn)為如果賽車在高速?gòu)澖堑乃俣群苈?，那他就不?yīng)該在處在賽車線上。賽會(huì)干事認(rèn)為此次事故較為復(fù)雜,，但可以肯定的是維斯塔潘并未遵循賽事筆記的方式進(jìn)行駕駛,，在我們的判斷中維斯塔潘確實(shí)存在駕駛速度過(guò)慢的狀況。很明顯維斯塔潘正在嘗試讓

-馬丁替補(bǔ)出戰(zhàn)28分鐘,，投籃13中10,，三分球10中8，罰球3中2,，砍下全隊(duì)最高的30分外加4籃板2助攻的數(shù)據(jù),。

p;  北京時(shí)間12月1日，在早些時(shí)候結(jié)束的F1卡塔爾大獎(jiǎng)賽排位賽中,，維斯塔潘奪得桿位,。但FIA對(duì)于其在進(jìn)入最后一個(gè)飛馳圈時(shí)阻擋拉塞爾的行為賽后展開(kāi)了調(diào)查，最終判定維斯塔潘違規(guī),，被罰退至第2位發(fā)車的同時(shí)扣除1個(gè)超級(jí)駕駛積分,，拉塞爾遞補(bǔ)奪得桿位。賽會(huì)干事經(jīng)過(guò)對(duì)維斯塔潘,、拉塞爾,、車隊(duì)代表召開(kāi)會(huì)議并回看比賽相關(guān)數(shù)據(jù)后，得出了以下一系列結(jié)論：維斯塔潘在出場(chǎng)圈時(shí)與拉塞爾采取的不同的策略,。

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